igen, a szinészfiú és az apja beszélgetését megtudom holnap, de azt hogy mit mond a feleség arra, hogy a férje odaköltözik egy ismeretlen fiúhoz, ráadásul a saját bakézrõl születetthez, azt csak 6 nap mulva tudom meg.

azért még ha éjfél elõtt 2 perccel is, de meg kell emlékeznünk errõl a balesetrõl, amiatt is, mert Szöulban mind a mai napig ott van a fõtéren az emlékhely.
Remélem, most, hogy az elnökasszony lemondott, végre hazamennek a szülõk, megnyugosznak, és családi körben gyászolnak tovább.
Azért az érdekes, hogy ezelõtt 3 évvel már a gyerekek hozzátartózói kezdték el rebegni, hogy az elnökasszonnyal nincs minden rendben, mert elérhetetlen volt 6 órán keresztül. És nem nyugodtak, folyamatosan hangoskodtak, és lám, az élet õket igazolta: beigazolódni látszik, hogy a barátnõjével sámánista szertartáson vettek részt!

Ime egy összefoglaló a 2014 április 16.-án történt kompkatasztrófáról:

A dél-koreai MV Szevol nevû komp 2014. április 16-án szenvedett végzetes balesetet. A hajó helyi idõ szerint délelõtt 9 óra (magyar idõ szerint hajnali 2 óra) körül adott le vészjelzéseket kb. 3 km-re Kvanmedo szigetétõl, majd hamarosan felborult és két óra alatt elsüllyedt. Kb. 470 személy tartózkodott rajta, többségük az Anszan városi Tanvon középiskola diákjai, akik Incshonból Jejura utaztak.

Sok utast a környékbeli halász- és kereskedelmi hajók mentettek ki, mielõtt a koreai partiõrség és haditengerészet hajói, illetve helikopterei megérkeztek. A mentésbe több száz búvárt, rajtuk kívül távirányítású eszközöket, darukat és szakembereket is bevontak. A balesetet 172-en élték túl, 295 halálos áldozatról tudnak, 9 embert eltûntként tartanak nyilván.

A hajó
Az MV Szevolt a japán Hajasikane vállalat gyártotta, és szolgálatát 1994-ben kezdte meg. Dél-Korea 2012 októberében vette át Japántól. Azóta további utaskabinokat építettek be, megnövelve a hajó utasszállítási kapacitását 181 fõvel, súlyát 239 tonnával. A 6825 tonnás hajó 146 m hosszú, 22 m széles; 921 utas, 180 jármû és 152 konténer szállítására alkalmas. A hajó maximális sebessége 22 csomó (41 km/h).

A hajó rendszeres ellenõrzéseken esett át, koreai mûködését 2013. március 15-én kezdte meg. Utoljára 2014. február 19-én esett át egy közepes mértékû biztonsági átvizsgáláson.

Utasok
A hajón tartózkodó személyek számáról különbözõ adatok láttak napvilágot, az egyes jelentések 459–477 személyrõl beszélnek. Közülük kb. 320–325 fõt az Anszan városi Tanvon középiskola diákjai, kb. 15-öt tanáraik, kb. 30 fõt pedig a személyzet tett ki.

A Szevol útvonala
A hajó egy 400 kilométeres, sûrûn hajózott útvonalon közlekedett Incshon és Csedzsu között, mikor április 16-án reggel víz került a hajóba. A dõlés kb. 25 km-re a délnyugati parttól kezdõdött. A hivatalos álláspont szerint a baleset oka egy éles kanyarodás volt, mely helyi idõ szerint 8:48 és 8:49 között történt. A baleset idején a tenger nyugodt volt, sziklák vagy zátonyok nem voltak a közelben. Az utasok úgy érezték, megbillent a hajó.

Jelentések szerint rögtön a baleset után a kapitány visszatért a kormányhoz, és megkísérelte kiegyenesíteni a hajót. 8:55-kor a komp kapcsolatba lépett a csindói hajóirányító központtal, és kérte õket, értesítsék a partiõrséget, hogy a hajó billeg és veszélyben van. 8:58-kor egy szülõ, miután gyermeke szólt neki, értesítette a partiõrséget, hogy a hajó megdõlt. Nem sokkal késõbb állítólag egy nagy dörej hallatszott, a távbeszélõrendszeren keresztül pedig az utasokat többször arra szólították fel, hogy ne mozogjanak. 9:07-kor a központ kapcsolatba lépett a komppal, ekkor a hajóról megerõsítették, hogy felborult. 9:14-kor a személyzet közölte, hogy a megdõlés miatt lehetetlenné vált a menekülés. Négy perc múlva hozzátették, hogy több mint 50 fokkal dõlt meg a hajó balra. 9:23-kor a központ utasította a hajó személyzetét, hogy a hangosbemondó rendszeren keresztül kérjék meg az utasokat mentõmellényeik felvételére. A személyzet válaszában közölte, hogy a hangosbemondó rendszer nem mûködik.

9:30-ra a hajó tovább dõlt 20 fokot balra. 11:18 körül a hajó orra elmerült, 2 m magasan és 20-30 m hosszan látszott ki a vízbõl. Két nappal késõbb, április 18-án reggel 8 órakor már csak egy méter magasan állt ki a hajó orra a vízbõl. Délután 1 óra 3 perckor teljesen elsüllyedt.

A kimentett utasok elmondásuk szerint nagy zajt hallottak, és a hajó hirtelen megállt – mintha földet ért volna, noha a víz ott 37 méter mély volt. Szintén elmondták, hogy a hajó távbeszélõrendszerén keresztül azt mondták nekik, miközben süllyedt a hajó, hogy ne mozogjanak.
Eterjedt az a hír, hogy a hajó elsüllyedése után a bent rekedt utasok még szöveges üzeneteket küldtek hozzátartozóiknak és ismerõseiknek.Egy késõbbi vizsgálatból azonban kiderült, hogy a hajóban lévõ utasok 16-án dél és 17-én 10 óra között nem használták telefonjaikat, és az állítólagos üzenetek hamisak voltak.

Az óceán vize a baleset térségében 12 °C volt, ilyen hideg vízben a kihûlés tünetei 90 perc után jelentkeznek.

Okok
A partiõrség elõzetes következtetése szerint a balesetet egy éles kanyarodás, és a rakomány ennek következtében történt megmozdulása okozta. Szangjon professzor szerint az éles kanyar további elõzménye lehetett a túl nagy sebességgel haladás (erre rácáfolnak a mûszerek által mért adatok), majd ilyen sebességgel való áthaladás egy gyorsabb sodrású szakaszon, ahol egy akadály (például egy hullám) megjelenése indokolhatta a gyors irányváltoztatást. Kim Gilszu professzor szerint a hajó szerkezete is okolható a balesetért: a külsõ és belsõ erõhatások együttes fellépése miatt dõlhetett meg a hajó. Kong Giljong professzor szerint az éles fordulás mellett egy robbanás is történhetett mint másodlagos kiváltó oka a balesetnek. A nyomozás elején a partiõrség még azt is felvetette, hogy zátonynak ütközhetett a hajó. Késõbb ezt az okot mint lehetségeset elvetette mind a kapitány, mind szakértõk.
Mentés

Április 16-án 8:58-kor megindultak a dél-koreai haditengerészet erõi több hajóval és számos katonával. A légierõ is több légi jármûvet indított. A hadsereg 150 speciális katonát és 11 mentõt küldött.

Április 17-én reggel hat órakor 171 hajót, 29 repülõgépet és 30 búvárt vontak be a mentési munkába. A koreai partiõrség 20 búvárt küldött párokba szervezve. A haditengerészet is küldött 8 búvárt. Civilek is segítettek. Délután fél négykor már 555 búvár dolgozott.

Április 18-án 10:50-kor a búvárok bejutottak a hajótestbe, de nem jutottak az utasok közelébe. Magas nyomású oxigént pumpáltak be, abban a reményben, hogy néhány eltûnt utas a hajóban kialakult légbuborékban még életben van.

Április 19-én juttatták ki az elsõ holttesteket a hajó negyedik emeletének kabinjaiból. A partiõrség tervbe vette, hogy megemelik a hajót két-három méterrel, melyhez 3 daru érkezett a helyszínre.

A fentiek mellett távirányított víz alatti jármûveket is bevetettek, valamint külföldi szakembereket és úszódarut is a helyszínre rendeltek, hogy segítsék a több száz búvár munkáját.

A mentésben részt vevõ búvárok közül a kimerültség mellett többen keszonbetegséget kaptak. Két búvár életét vesztette a keresés során.

A vízalatti keresést 2014. november 11-én befejezték, a hajót ki szándékozzák emelni a vízbõl.

Túlélõk és áldozatok
Az elsõ jelentések szerint 368, a süllyedõ hajóból korábban kiugró utast sikerült kimenteni a vízbõl. A dél-koreai kormány késõbbi pontosításában 295 eltûnt utasról beszélt. Utóbbi hivatalos adatok szerint a túlélõk száma 172, a halálos áldozatoké 295; 9 fõt eltûntként tartanak nyilván. Várható, hogy a keresett utasok nem mindegyikét találják majd meg a hajó testében, feltehetõen többüket elsodorta a tenger, erre utalnak a komptól nagy távolságra talált, valószínûleg tõlük származó tárgyak.

Külföldi segítség
Egy amerikai hadihajó és helikopterei is segítettek a mentõakcióban. A mentõhelikopter azonban nem kapott engedélyt a koreai haditengerészettõl, így nem vehetett részt. A japán partiõrség ajánlatát a koreai partiõrség elutasította, megköszönve a szándékot, de nem tartottak igényt speciális segítségre. A hajóban rekedt utasok kereséséhez késõbb Hollandiából szakembereket, Japánból a hajó építõit hívták segítségül, Kínától pedig úszódarukat kértek.

Nyomozás, tárgyalás
A dél-koreai partiõrség a baleset napján nyomozást indított, különösen a kapitányra, I Dzsunszokra összpontosítva. A kapitányt április 19-én letartóztatták, egyebek mellett gondatlanság és a tengeri jog megsértésének vádjával. Egy videó tanúsága szerint az elsõk között hagyta el a hajót. Az is kiderült, hogy a harmadtiszt, akire a kapitány bízta a kormányzást, és aki a balesetet közvetlenül megelõzõ manõvert végrehajtotta, nem rendelkezett megfelelõ tapasztalattal. A hajó túlélõ legénységébõl mindenkit, akinek köze volt a hajó vezetéséhez (15 fõ), õrizetbe vettek gondatlanság és a segítségnyújtás elmulasztásának vádjával. Nyomozás indult továbbá a hajó tulajdonosa és üzemeltetõje ellen, ugyanis több szabálytalanságra is fény derült: a hajó túl volt terhelve, hagyták hibásan közlekedni, és a személyzet feltehetõen nem volt eléggé képzett. Õrizetbe vették az üzemeltetõ vállalat vezérigazgatóját és négy középvezetõjét; a tulajdonos és fia ellen hajtóvadászat indult. Az üzemeltetõ céget egyébként a baleset elõtti években többször is megbüntették kisebb balesetek, mulasztások miatt.

Júniusban kezdõdött a tárgyalás a hajó személyzete fölött. A kapitányt és három fõtisztet emberöléssel vádoltak, ami halálbüntetést is kilátásba helyezett. Összesen mintegy négyszáz embert helyeztek vád alá.
2014 novemberében született ítélet. A komp kapitányát, I Dzsunszokot felmentették a 304 rendbeli emberölés vádja alól, de gondatlanságáért 36 év börtönbüntetést kapott. A hajó fõmérnökét 30, a legénység további tizenhárom túlélõ tagját pedig fejenként 5–20 év szabadságvesztésre ítélték többek között gondatlanságért és emberölésért. A kompot üzemeltetõ vállalat vezérigazgatója, Kim Han Szik 10, néhány további vezetõje 3–6 év börtönbüntetést kapott, mert a bíróság szerint annak ellenére üzemeltették a kompot, hogy tudtak szabálytalan átalakításáról és mûködésérõl. Rövidebb szabadságvesztésre ítélték még a hajó meghalt tulajdonosának három hozzátartozóját is.
Reakciók
Pak Kunhje dél-koreai elnök maximális erõfeszítésre utasított, minél több túlélõ megmentése érdekében. Április 17-én meglátogatta a helyszínt is. A politikai pártok felfüggesztették választási kampányukat. A baleset után az elsõk között fejezte ki részvétét az amerikai, a vietnami és a kínai elnök, valamint számos ázsiai politikus.

Április 17-én a hajót mûködtetõ vállalat képviselõje bocsánatot kért a balesetért. 19-én a kapitány is bocsánatot kért, amiért „zavart okozott”; azt, hogy az utasokat a helyükön maradásra szólították fel, azzal indokolta, hogy féltette az utasokat az elsodródástól, ha idõ elõtt kiugranak.

Pak Kunhje elnök „érthetetlennek és gyilkossághoz hasonlónak” nevezte a kapitány és a legénység néhány tagjának viselkedését.

Április 27-én Csong Hongvon dél-koreai miniszterelnök bejelentette lemondását, felelõsséget vállalva a baleset utáni kormányintézkedések hibáiért. A miniszterelnököt és kormányát ugyanis sokan kritizálták a baleset kapcsán. Pak Kunhje elfogadta a lemondást, de késõbb e döntését visszavonta, a miniszterelnök végül a helyén maradt.

Az államfõ május 19-én televíziós üzenetben bocsánatot kért a koreai lakosságtól a katasztrófáért, válaszul a kritikákra, melyek a hatóságok intézkedéseit illették. Egyúttal ígéretet tett az ország biztonsági elõírásainak átfogó reformjára, valamint bejelentette a partiõrség feloszlatását.

Utóélet
Kang Mingju, a Tanvon középiskola igazgató-helyettese megmenekült a hajóról, de késõbb felakasztva találták Csindóban, valószínûleg öngyilkos lett. A rendõrség egy jegyzetet talált tárcájában, melyben az igazgató-helyettes leírta, hogy õ szervezte a kirándulást, melyre a hajó utasainak nagy része tartott. Leírta, hogy túl fájdalmas lenne egyedül túlélnie úgy, hogy annyi diák odaveszett.

Júniusban Pak Kunhje államfõ leváltotta a kormány hét miniszterét, azzal a szándékkal, hogy a kormányban – a kompbaleset miatt – megingott bizalmat helyreállítsa.

A komp tulajdonosának, Yoo Byung-eun-nak a holttestét 2014. júniusában találták meg egy kerti szekrényben, de csak júliusra sikerült azonosítani.
2017 áprilisában kiemelték a kompot a tengerbõl, és a szárazföldre szállitották.
2016 év végén lemondott Pak Kunhje elnökasszony, akinek hollétét a baleset idõpontjában máig homály fedi, de 6 órán keresztül elérhetetlen volt. Erre is választ várnak az õt vizsgáló ügyészek, de találgatások szerint sámánista szertartáson vett részt.

Itt általában ki lehet következtetni felirat nélkül is, de pont a szinész és az õ apja az, aki amikor a legsúlyosabb témák szóba kerülnek, olyankor csak állnak egymással szemben, és monoton hangon beszélnek, vagyis muszáj kivárni a holnapot, hogy legyen felirat.

Oh, egyáltalán nem érdekel.
Felõlem nyugodtan kaphat akár szivrohamot is!
Az egész sorozatból csak a szinész és az õ apja érdekel.
A többi csak töltelék a számomra. Szerencse hogy azért õk is élvezhetõk valamennyire, vagyis nem kell a sorozatból egyetlen pillanatot sem beletekerni, mert mindegyik pillanat jó.

Most amiatt várom a feliratot, mert a szinész megkérte az õ apját, hogy ha már igy alakult, akkor költözzön oda hozzá.
Na erre az apja mit válaszolt?
Egy ilyen népes család mellett?
Mert azért szép nagyon ez a nagy családi idill, de az is látszik, hogy a csalás minden tagja önzõ, próbál ugy élni, hogy neki jó legyen.
Mindenki mindenkit kibeszél, nincs intim szféra, már szemében a szálkát, de a sajátomban a gerendást sem cimû elv...

Mert a bajban meg összetartanak. De eddig nem volt baj semmi!
Majd most!
Kép: a szinészünk leskelõdik az apja után...

elõbb nem tudtam, mert koreai filmnapot tartottunk egy barátnõmnél.
vittem vagy 15 filmet, és a nagy részét már látta.

De a Seo Jong Yo-ra visszatérve.

Itt az Empress Ki-bõl Bayan azért nagy szerepet kapott.
És ugyanugy mint ott, itt is a kicsit a "többet erõvel mint ésszel" elvet vallja ugy látom.

Mys Father is strange

na ettõl a lánytól viszont kiütéses leszek.
31,5 éves, ronda, gátlásos, csak hebeg habog, buta stb.
De a szinészünk cégénél dolgozik gyakornokként
Vagyis õk már kapcsolatban állnak egymással, anélkül hogy tudnák, hogy a másik kicsoda.

Van egy másik, ambiciózus nõ is a cégnél, aki ugyanennyi idõs, de már vezetõ beosztásban nyomja.
Õ a lány testvérével kavar.

az elõzõ képnél kattintsatok rá, mert a nõ pulóvere is mehet a Pocsék Áruk c gyüjteményembe!

My Father is Strange

a legidõsebb lány, ügyvéd.
8 évvel ezelõtt szakított a fiújával, és most egy televiziós mûsor kapcsán ujra összejöttek. És azt mondva a nagycsaládnak, hogy közelebb költözik a munkahelyhez, de mélyen hallgatva a barátról, titokban össze is költöznek. De nem melegszik meg a lepedõ alattuk, a lány anyja, + a fiúja anyja egymásról mit sem tudva összevesznek, úgy igaziból, koreai módra megtépik egymást, az ügyvéd anyja perelni akarja a pasi anyját, igy kész is van a kiscsalád háborúja.

Maga a szinésznõ már több ilyen hétvégi 50 részes sorozatban játszott, és nagyon jó.

Nem is tudom, illik-e megszakitani ezt a Seo Dong Yo-s információzuhatagot.

Szerencsére nincs husvét Koreában, igy volt rendesen a hétvégi My Father is Stange, bár az angol felirattal jócskán késtek.
Ott hagytuk valahol abba, hogy a szinészpalánta és az õ biológiai apja találkoznak, és tartanának is kapcsolatot, meg nem is, de mindenképpen méregetik egymást, közömbösek sem tudnak maradni.
De (sajnos) nem errõl a két emberrõl szól a sorozat kizárólag, bár én eltudnám õket nézni idegesítõ felesleges családtagok nélkül is nézni.

Az Apának van egy felesége, és 3 lánya, meg egy fia (a szinészen kivül persze).
A feleséget eddig csak negativ karaktereket játszó szinésznõ alakitja, nehéz most akár csak normálisnak is elfogadni, de hát eddig még nem volt különösebb szerepe.
De majd most! a 14. epizódban megtudja, hogy a férjének van egy házasságon kivül született fia, most csak meghökkenés van, a többi reakció majd egy hét mulva...

Love 020

egy utolsó kép, a játékból: a félelmetes Kárhozat Úrnõje!

Még jó hogy csak a férfiakat szereti!

Képfelirat:

" olyan véges erõforrások, amelyekért meg kell küzdenünk"

Na erre varrjatok gombot!

Love 020

Maga a sorozat a játékfüggõk világába visz el.
Dolgoznak vagy egyetemen tanulnak, és közben játszanak.
De van hogy egy egy játékos az ország másik tartományában van éppen, de olyan is elõfordul, -anélkül hogy tudnának róla - hogy épp egy egyetem másik épületében.
A játékban minden lehetséges, ami a való életben csak keveseknek adatik meg!
Lehetsz hõs, választhatsz ruhát, és fegyvert magadnak, lehetsz nõ vagy férfi, harcolhatsz különféle szörnyekkel, megházasodhasz, beléphetsz céhekbe, elválhatsz, és "game over"

ebben a sorozatban megfogalmazták, hogy "amugy meg mik is a lányok?"

álszemérmentességtõl persze!

Pár héttel ezelõtt néztem egy nagyon érdekes kinai sorozatot, Love 020 cimmel.
Ebben, a 13. részében hangzott el ez a beszélgetés.
Már nem azért, de ettõl az álszemétmességtõl agybajt kapok!
Ez még a koreai sorozatok képmutatásán is túltesz!
Kérdem én, minek ide egy gyerekes törvények, mikor még pár ilyen történek, és a kinaiak kihalnak?
"
A fiunk egyikünkre sem hasonlít.
Amikor régen elkezdtelek érdekelni téged,
öt vagy hat évet vártál, mielõtt meg mertél szólítani.
Mire célzol azzal, hogy érdekeltél?
Egyértelmûen te kezdtél el elõbb érdeklõdni irántam.
Még hogy öt-hat évet vártam?
Inkább nyolc-kilencet!
Féltem, hogy nem bírnád tovább,
ezért végül átvettem a kezdeményezést.
Te most le akarod aratni a babérokat?
elsírtad volna magad, ha nem fogadom el a vallomásod.
Ne butáskodj már!
Milyen alapon gondolod így?
Jól van, elég volt! Ez már csak történelem. Ne is emlegessük!
"
Kép: a Love 020-ból a fiú szülei, akik ezt a beszélgetést elkövették.
Ha 8 évig tartott egymáshoz szólni, akkor most épp a gyerekgyártás utáni fáradalmakat pihenik ki, immár 23 éve!

Itt egy filmleirás a A Szobalány-ról.

http://adzukimia-soo.blogspot.hu/2017/04/a-szobalany.html

Igy kezdõdik:
"Ha koreai filmekre vagy sorozatokra gondolunk, az elsõ ami az eszünkbe jut, az a nyávogós fõszereplõlány, a virágfiú és a sokszor nevetséges csókjelenetek. Ezzel ellentétben Park Chan-Wook rendezése alatt készült film, A szobalány, ennek szöges ellentéte...."

Hát nekem, és akikkel itt beszélgetni szoktam, biztosan nem ez jut eszembe a koreai filmekrõl, már bocsánatot kérek!!!!....

Viszont ami már elérhetõ közelségben van, a "The King's Case Note" c mozi, ime egy elõzetes:

https://www.youtube.com/watch?v=tCwP4QbQPGs&feature=youtu.be

Na persze, itt is a film megjelenése után ki tudja mennyit kell várni, hogy maga a afilm is letölthetõ legyen?!