Film és sorozat Moziműsor Színész és alkotó Színdarab Színházműsor Koncert Fesztivál Kiállítások Egyéb események Helyszínek Cikkek

Téma: Forma-1

Spoiler
10/10
ccaty 2019 nov. 16. - 19:11:17 10/10
(17098/17138)
Mintha a Ferrari azon ügyködne, hogy Fettel ebben az idényben mindenképpen Leclerc előtt végezzen.
Pedig még nagyobb lenne Leclerc előnye, ha pont a Fettel támogatása miatt nem állandóan Leclerc került volna hátrányba a saját csapatának rossz döntései miatt...
Válasz
vino-et-veritas 2019 nov. 04. - 11:38:23
(17097/17138)
Halálos izgalom most sem volt. Bottas hozta végre az elvárhatót. Verstappen most éppen nem tört-zúzott, Hamilton meg megint VB lett...
Persze jó lenne tudni, hogy mi volt a Ferrarik visszaesésének oka.
Tényleg a RB által a FIA-nak feltett "tisztázó" kérdések miatt (vélt "kiskapu" bezárása)? Vagy valóban a beállítások, a régebbi motor, a pálya és a körülmények voltak ennyire kedvezőtlenek nekik? Mindenesetre megint alulteljesítettek magukhoz képest - még úgy is, hogy Vettel a technika miatt adta fel.
Válasz
Kit Fisto 2019 nov. 03. - 15:26:02
(17096/17138)
Vertappent megszállta a kisördög, kakaskodik Hamiltonnal. Utóbbi azt nyilatkozta, ha Verstappennel találkozik, jó nagy helyet kell neki hagynia, nehogy baj legyen. Vettel most Hamiltonnak ad igazat! Már lekerült róla a nyomás, feladta ezt az évet. Ez látható Bottason is, egyből javult is a teljesítménye. Már nincs esélye a bajnoki címre, a vesztesek önbizalmával vezethet. Nagy eséllyel ő nyeri az austini nagydíjat. Hamiltonnak nem lesz jó rajtja az 5. pozícióból, pláne, hogy a négy további győzelemre esélyes mind előtte lesz. De egy jó stratégiával még a dobogóra is odaérhet. És persze akkor, ha Vesrtappen nem csinál valami bajt. A pálya is rossz, vanak nagy huplik, amik veszélyt jelenthetnek, ha már kopottak a gumik. Különben jó pálya lehetne, mert gyors. Ricciardo 9. rajtkockája sem rossz, lehet ebből még jobb is a végére. Csak legyen jó az autója!
Szerintem Sainzot és Norrist megelőzheti, de Albon Redbullja már nagy falat a Renaultnak.
A rajtrács: https://www.formula1.com/en/results.html/2019/races/1018/united-states/starting-grid.html
Válasz
vino-et-veritas 2019 okt. 28. - 18:32:46
(17095/17138)
Az elmúlt futamokat csak néztem, de nem írtam. Vártam, hogy a vörösök valóban tudnak-e újítani. Úgy tűnik nem. Egyrészt a taktikájuk versenyről versenyre horror. Ma is Albonra (!) "ugrottak", ahelyett, hogy a tényleges versenytársakra figyeltek volna. A sokak által rebesgetett több tíz LE-előny valahogy nem jön le annyira a versenyeken. Ha tényleg "egykörös" a + teljesítmény, akkor mégis lehet valami a szintén többek által emlegetett "szabálytalan" technika ügyében...
Azért már-már "szégyen", hogy jelenleg a hibák ellenére is veri Leclerc Vettelt összetettben.
Verstappenbe újra belebújt az ördög. Valószínűleg frusztrálja az utóbbi idők viszonylagos sikertelensége.
Perez végre a legjobb "kiscsapatos" lett.
A "szpíkerek" - leginkább Wéber - kritikán aluliak. Megint leplezetlenül a Ferrarinak szurkoltak (bár ez nem újdonság). Már-már azt lehetett vizionálni őket hallgatva, hogy 1-2 körön belül felrobban Hamilton gumija és Vettel nyer. Csak valahogy az az 1-2 kör soha sem jött el...
Válasz
Kit Fisto 2019 okt. 28. - 13:17:43
(17094/17138)
Vettel a mexikói futamon is hozta a stílusát. Mindjárt a rajt után elkezdett ráhúzni Hamiltonra, és le is szorította a műfűre. Mindezt azért, mert be akart húzódni Leclerc mögé, hogy annak szélárnyákában utazva ki tudjon ugrani mögüle és le tudja előzni csapattársát. Jobbra mellette hatalmas üres hely volt a pályán, nem volt ott senki. Ő mégis letolta Hamiltont a pályáról, úgy, hogy nem volt rákényszerülve. Csak a Leclerc mögötti szélárnyék kellett neki. Leclerc azonban figyelt, és időben behúzott belső ívre, így Vettelnek nem sikerült a kiugrásos terve. Ezután Verstappen szorította le Hamiltont a pályáról, amikor egymás mellett jöttek ki a kanyarból. Előtte Leclerk és Vettel is be tudta venni a kanyart szűkebben, de ő láthatóan nem is nagyon igyekezett szűkebben venni. Egy kicsit lökött is a 44-es autón. Azonban amikor Hamilton visszatért a pályára, ő is nekikoccant Verstappennek, majd harmadszor ment le a fűre, de most vele tartott Verstappen is. Ekkor a másik Redbull leelőzte Hamilton Mercédeszét, sőt, volt mégegy narancs színű autó (?) ami elment mellette. Így visszaesett az ötödik helyre, annak ellenére, hogy nagyon jól kapta el a rajtot, és vétlen volt mindebben. Végül magabiztosan nyerte a futamot, amiben nagy szerepe volt a jó stratégiának is. A futam érdekesebb eseményei láthatók ezen a videón, a fent leírtakkal együtt. Valamint Ricciardó egy szép próbálkozása, a híres, kanyarban belső ívre beesős manőverével, csak ez a Renault már nem az a Redbull :) Hamilton és Leclerc mellett Ricciardo még az, akit kedvelek.
https://www.youtube.com/watch?v=tzE4y1n08IA
Válasz
Kit Fisto 2019 okt. 13. - 14:42:35 Előzmény ccaty
(17093/17138)
Nálam már rég. Aki szándékosan ráhúzza az autót a másikra bosszúból, leelőzi a csapattársát, amikor az éppen szélárnyékkal segít neki, nem sportember. A fiatal Leclerk máris jobb pilóta és érettebb ember nála. Nem is értem, hogy hozott össze négy bajnoki címet. Talán szerencséje volt, de az úgy tűnik már elfogyott.
Válasz
penge92 2019 okt. 12. - 20:05:42
(17092/17138)
Megtudná valaki mondani hogy a stúdió közvetítések alatt az "F1 játék" alatt milyen zene hallható?
Válasz
10/10
ccaty 2019 szept. 22. - 16:12:23 10/10
(17091/17138)
Vettel nálam végleg leírta magát. Egy gerinctelen alak. Nem bírja elviselni, ha valaki jobb nála. De hiába erőlködik neki már amúgyis vége. Jobb lesz neki, ha kiszáll az egész játékból, mert amit művel az egész idényben az már a nimbuszán csak ront.
Válasz
vino-et-veritas 2019 szept. 01. - 20:28:12
(17090/17138)
Na. folytassuk a monológot.

Hamiltonnak egyszerűen elfogyott az ideje, így Leclerc behúzhatta.
Bottas hozta, amiért fizetik/szerződtetik.
A 2-3. azért mutatja, hogy nincs minden leírva, taktikában és technikában, meg versenyben a Mercedes igencsak erős. Az új motort vélhetően még nem tekerték fel teljesen, mert két csapatnál is meghalt az edzéseken. Most még elég volt ennyi is az előnyhöz.
Vettel ma csak másodhegedűs (illetve "negyed") lehetett.
Pérez végre hozott egy 6. helyet.
A többi a szokásos "vegyesfelvágott".
Verstappenért kár, bár ezen a pályán az RB-nek nem annyira állt eleve a zászló. Hogy beleszólt volna-e a "nagyok" játékába, már sohasem derül ki....
Válasz
vino-et-veritas 2019 aug. 05. - 06:12:08
(17089/17138)
Fej fej mellett a Meredes és a RB, de a taktika (és egy kissé a technika is - gumikezelés) az ezüstnyilak mellett volt.
Ezzel az "osztrákok" szégyenletesen át is ugrották a Ferrarit, ráadásul kaptak vagy 3/4 kört is.
A McLaren csendesen erősödik, de még messze vannak...
Bottas szerencséje megint elszállt. Sokkal jobban fel kellett volna jönni ezzel a kocsival (további sérülés miatt?).
A többi nagyjából a "szokásos"...
Válasz
10/10
ccaty 2019 aug. 03. - 11:20:32 10/10
(17088/17138)
Ha él még a szabály, hogy pontszerzés esetén a csapat tengerentúli települését a közösből fizetik, akkor a múlt hétvégén a csapatának Kubica azt megszerezte.
Válasz
vino-et-veritas 2019 júl. 28. - 18:53:23
(17087/17138)
Most tudtam visszanézni.

Káoszfutam/roncsderbi lett a vége (v.ö. Formula E "szárazon" is), ahogyan ezt sokan várták.
Wéber azt mondta, hogy Hamilton általában egy futamba sűríti az összes hibát. Ha kb. így van, azért a következőkre megint ott lesz a "szeren"...
Bottasért kár. Itt nem a "bajnokok fala", hanem a "bajnokok kanyarja" szedte az áldozatokat.
Mondjuk az sem "normális", hogy Kvijat 3., Stroll 4., Sainz 5., Albon 6.!
Egyébként a gumi cserebere arra utal, hogy a kocsik lassabb tempója eléggé kiegyenlített, mert komoly előnyt nagyon senki sem épített, viszont többször próbálkoztak a sima/esőgumi variációkkal...

A többit majd a Hungaroringen meglátjuk...
Válasz
vino-et-veritas 2019 júl. 14. - 17:05:43
(17086/17138)
Mekkora mákbajnok ez a Hamilton! Gyakorlatilag az ölébe hullott megint a győzelem (+leggyorsabb kör!).
Bottas-t még az ág is húzza, a SC elvette a győzelmet (bár nem volt annyira gyors).
Leclerc nagyot küzdött, de nagyjából esélytelen volt az ezüstnyilakkal szemben.
Gastly is mutatott valamit.
Verstappen talán veszélyes lehetett volna a Mercedesekre is, de a Vettel-féle torpedó miatt soha ki nem derül.
A többi nagyjából a szokványos szint. Sajnos a RP továbbra sem tud előrejönni...
A RB egyre jobban felér a Ferrari nyakára. Nem beszélve, hogy a vörösök taktikája Leclerc-kel megint lehetetlen volt a SC alatt. Csak Vettel hozta újra helyzetbe, de ők sem így gondolták. Izgalmas volt a Monaco - Hollandia meccs, amíg tartott.
Vettel érthetetlen miket művel. És az olaszok egyelőre (még?) rá építenek...
Persze még fel lehet állni a padlóról, de egyelőre nehéznek látszik. Különösen, ha a Mercedes tényleg megoldja a több helyen is írt hűtési gondokat és még feljebb tekerhetik a rendszert...
Válasz
vino-et-veritas 2019 jún. 25. - 08:14:41
(17085/17138)
Ja. Itt inkább az a különbség, hogy a sportok jelentős része az emberi teljesítményre és a sportoló erejének/ügyességének/felkészültségének, stb. különbségére épít (úszó, birkózó, atléta, snooker, stb.). Kevesebb szerepe van a "technikának" vagy azt nagyon hamar megpróbálják kiküszöbölni, minimálisra csökkenteni (lásd néhány éve az új úszódresszek körüli vitákat).
A technikai sportoknál viszont az "emberi tényező" egy jóval kisebb részlet (persze azért tudni kell vezetni is) és az összetett rendszerek már akár egy elem miatt is elbillenthetik az esélyeket (pl. gumikezelés a F1-ben).

A büntetések körül az is igazságtalannak látszik, amikor a csapat hibája miatt (pl. veszélyes kiengedés, alkatrészcsere, stb.) mégis a versenyzőt büntetik, mondjuk 5 másodpercre. OK, hogy a pilóta és a csapat tulajdonképpen egy egység, de a verseny közben egyedi a pályán és a tabellán is...

Úgy tűnik, hogy nincs igazán jó megoldás ezekre a kérdésekre, mert valahol mindig előjön valami "igazságtalanság"...
Válasz
vino-et-veritas 2019 jún. 24. - 14:43:37
(17084/17138)
Ez a többi sorozatban néha igen kemény. A WTCR-ben az év elején pl. a Hyundai-ok is kaptak rendesen. Pedig, amikor a Citroën volt nyerő ágon még az "előd" WTCC-ben, nemigen fogta meg semmilyen BoP.
Ez egyrészt idegen a versenyszellemtől, de másrészt valamennyire érthető, hogy a "kiegyenlítés" a többiek esélyeit is növeli.
DE ezekben a sorozatokban (pl. WEC is) egyedi építésű kocsik mennek, nem egyengépek, mint mondjuk a többi Formula-ágban. Ha viszont így van, akkor el kellene fogadni, hogy ezek a technikai sportok a különböző gyártók versenyéről is szólnak.
Persze van valamennyi homologizálás is, de nem lehet mindent pontosan meghatározni.
Akkor tessék az összes versenyzőt egyenkocsikba ültetni (lásd Formula-E) és meglátjuk. Viszont ez éppúgy a F1 halála lenne, mint lassan a mostani állapot...
Az megint más kérdés, hogy vélhetően a német (>angol) "precizitású" és munkakultúrájú Mercedesnek jobban fekszik ez az összetett technika (azért gyúrtak rá pár évet ők is...), mint a kicsit talán ötletszerűen, ráérzésekkel, inkább "nyers erőből" dolgozó, "déli" mentalitású Ferrarinak (kb. hibridhajtás vs. szívómotor).
Válasz
vino-et-veritas 2019 jún. 24. - 13:02:13
(17083/17138)
Meglehetősen unalmasra sikeredett a hétvége, szinte Monaco-i vonatozás ment a versenyen.
A Mercedesen kívül szinte senki sem találta meg ebben a szezonban a helyes fejlesztési utat. A három élcsapat eleve nagyon távol van egymástól, hogy valóban verseny lenne az élen... A többiek meg tőlük is leszakadva.
Mi lehet a megoldás?
Fordított rajtsorrend? Változó BoP (súly, átfolyás, stb.) versenyről versenyre? Mercedes mindig az utolsó sorból induljon? Vagy egyszerűen zárják ki?
A gond az, hogy így meg Ferrari 1-2 lenne folyamatosan. Hacsak Vettel nem hibázik....
Válasz
Alonso007 2019 jún. 23. - 13:36:43 Előzmény Blindmouse
(17082/17138)
Igazad van. Semmivel sem folt veszélyesebb a visszatérési manővere Hamiltonra, mint a legtöbb élesebb verseny szituáció. Ennyi versenyt hagyni kellene. Az vagy csak pech, vagy esetleg más, hogy a legerősebb istálló, erősebb versenyzője lett kisegítve vele. Nagyon rossz irány lenne, ha félre állna ilyenkor a versenyző,nehogy fékeznie kelljen már a másiknak. Itt nem kellene jobb kéz szabály kitalálni (még ha Hamilton jön akkor sem). Meg lehet nézni más osztályokban nem nyúlnak ennyire bele a versenybe. Ott a verseny élesebb, de nyilván soha semelyik nem lesz egyenrangú a forma1 - el Magyarországon. Ahhoz fel kellene építeni ugyanúgy, mint a forma 1-et , ami sok-sok év, pénz stb. Esély sincs rá.
Válasz
Alonso007 2019 jún. 23. - 13:26:50
(17081/17138)
Vettel pályára visszatérésről: Szerintem is mindenki igyekszik maga mögött tartani a másikat. Vettel sem tett mást amikor az ideális ívre tért vissza. Hamiltonnak nem kellett volna fékeznie, ha nem ad előtte nagyobb gázt, mivel azt hitte Vettel nem tud visszajönni az ideális ívre. Én nem vagyok Vettel fan, de ennyi versenyzést hagyni kellene, mert egyre dögunalmasabb lesz az egész.
Válasz
Kit Fisto 2019 jún. 22. - 18:01:02 Előzmény Blindmouse
(17080/17138)
Szerintem simán vissza lehet térni a pályára úgy, hogy ne kelljen átmennie a túlsó oldaláig. Nem csak kormányozni lehet, gázfröccsel is rásegíthet, akár meg is pördülhet teljesen. Egy ilyen pálya több méter széles. Azt ugye senki nem vitatja, hogy Vettel a hiba, a fékezés, a manőver miatt a füvön, valójában már lecsúszott aról a pozícióról. Véleményem szerint Vettelre ráférne egy kis tréning a pszichológusával. Amit leművelt ott a futam végén is, ilyet még sosem láttam.
Válasz
Blindmouse 2019 jún. 11. - 16:28:07 Előzmény Kit Fisto
(17079/17138)
Gondolom már számtalanszor tértél vissza pályaslickkel fűről aszfaltra mázsahetvenes tempóval hogy ennyire képben vagy az ívekről. :D
Nyilván jó VASÁRNAPI vezetőként meg kellett volna állnia, indexelni, körbenézni mindkét irányban és óvatosan elindulni..
ebben a szituban MINDEN versenyző ugyanígy érkezett volna vissza Hamika ezt le is nyilatkozva hogy fordított esetben tuti hogy ugyanígy érkezett volna vissza..

Amúgy az annakidején letagadott belefékezést is utólag már bevallotta ASSZEM..

Válasz