Az aszfalt királyai

Bakancslistához adom

Ford v. Ferrari / Le Mans `66

amerikai életrajzi dráma, akciófilm, 152 perc, 2019

Értékelés:

282 szavazatból

Szerinted?

84 hozzászólás

KritikaAz aszfalt királyai - Már csak az a kérdés, hány Oscart adnak rá

Az igaz történet alapján készült filmben, 1963-ban Henry Ford II, a Ford Motor Company tulajdonosa arra utasítja az alkalmazottait, hogy álljanak elő jobbító javaslatokkal a cég autóit illetően, amivel növelni lehetne az eladásokat. Az alelnök, Lee Iacocca azzal a javaslattal áll elő, hogy készítsenek egy sportkocsit, amivel meg lehetne nyerni a 24-órás francia Le Mans autóversenyt. Erre a feladatra Iacocca felbérli a látnoki erővel bíró autótervezőt, Carroll Shelby-t. Shelby, a vakmerő és brit születésű autóversenyzőt, Ken Miles-t hozza magával a munkához. Ők ketten együtt küzdenek meg a vállalati beavatkozással, a fizika törvényeivel és saját démonjaikkal, hogy megépíthessenek egy forradalmi versenyautót a Ford Motor Companynek, amivel legyőzhetik Enzo Ferrari autóit az 1966-os Le Mans-i 24 órás versenyen.

Bemutató dátuma: 2019. november 14. Forgalmazó: Fórum Hungary

Stáblista:

Szereplők

Christian Bale profilképe

Ken Miles

Matt Damon profilképe

Carroll Shelby

JJ Feild profilképe

Roy Lunn

Jon Bernthal profilképe

Lee Iacocca

Caitriona Balfe

Mollie Miles

Josh Lucas profilképe

Leo Beebe

Noah Jupe profilképe

Peter Miles

Phil Remington

Henry Ford II

Wallace Langham

Dr. Granger

Jonathan LaPaglia profilképe

Jonathan LaPaglia

Eddie

Dieter Voss

Christopher Darga

John Holman

Burt

Alkotók

rendező: James Mangold
forgatókönyvíró: Jez Butterworth John-Henry Butterworth Jason Keller James Mangold
producer: Peter Chernin Lucas Foster James Mangold Jenno Topping Alex Young
executive producer: Adam Somner
zene: Marco Beltrami
operatőr: Phedon Papamichael
vágó: Michael McCusker

Díjak és jelölések

Oscar-díj
2020
Legjobb vágás

Szerkeszd te is a Port.hu-t!

Hozzászólások

Spoiler

Offtopik

Szerinted?

5/10

Még megjegyezném, hogy 66-ban a 330 P3 4L-es motorja adta le a max teljesítményét 8000-es fordulaton, tehát ha úgy vesszük a GT40 sikere a nagyobb 7L-es motor alacsony 6200-as teljesítménymaximuma is lehetett. Számomra pont ezért érthetetlen a film alapgondolata a "7000-as fordulatszám". A 4.7-es GT40-ek majd mind motorhiba miatt estek ki, a 330 P3-ak között egy motor, egy váltó, egy baleset miatt, a negyedik rajthoz sem állt. Plusz nem árt megnézni, hány 330 P3 (3 db) és hány GT40 Mk II. rajtolt (8 db). A Ford kétszer annyi versenyautóval nevezett, mint a Ferrari. Erről nem szól a film. 97,6 millió USD-ból annyira nem tellett a rendezőnek, hogy fél órát utána olvasson ennek az egésznek. Természetesen a németek gyalázása az elhangzik a filmben -akik 66-ban a 2L alatti motorral 4., 5., 6. a nagy gépek mögött- és az olaszok szintén "digók". Ken Miles ráadásul Porsche versenyzőként futott be és komoly eredményi voltak a német márkával.

Válasz

5/10

Nem realisztikus autóverseny jelenetek. Egymásnak verseny közben odakiabáló versenyzők. Egymás mellett majd percen keresztül száguldó autók és egymásra pillantgató versenyzők. Nincs benne egy realisztikus előzés. Vagy a váltókart, vagy a pedálsort látjuk, ha akció van. Ráadásul legalább fél órával hosszabb a film annál, ami reális lett volna. Ezen kívül ami látszik, a fordulatszám, valahogy nagyon erre sikerült kihegyezni az egészet, pedig a győzelem kulcsa vélhetően nem ez volt. Továbbá a GT40 fejlesztése komoly mérnöki munka volt, ez teljesen elsikkad. Egy nagyon jó angol nyelvű cikk, tele műszaki részletekkel, ill interjú idézetekkel. (6200 rpm fölé versenyen sohasem pörgették a motort): https://www.roadandtrack.com/motorsports/a29798198/ford-gt40-mk-ii-le-mans-analysis/ Összességében szerintem egyszer nézhető film, nagy költségvetésből egy közismert sztoriról sikerült egy közepes-gyenge filmet készíteniük, nyilván jelentős Ford támogatással. Sok szép autó van benne, ez igaz.

Válasz

8/10

Bár Matt Damon is elég jól alakít, Christian Bale nagyon erősen ott van a vásznon. A versenyes jelenetek jól eltaláltak, valóban megvan a dinamikus kisugárzásuk, még ha nem is ez az első ilyen film.

Válasz

"Jó stopperod van. -Adjak egyet? Francia." Vagy mikor a kerékanyát ledobta a Ferrari boxban, azok meg hülyét kaptak. Azon molyolni, hogy mennyit pörgött, vagy nem pörgött (látható a filmben, hogy 8.000) 320-al, vagy 350-el ment (mikor kör rekordot döntött, az 350 volt). A feeling a lényeg. Már a megjelenésekor láttam a filmet. Most újra megnéztem. Nálam továbbra is 10/10.

Válasz

10/10

Ez egy Jason Bourne előzményfilm.

Válasz

offtopic

Bírom, amikor technikai buzik azt kérik számon egy mozifilmen, hogy nem dokumentumfilm.

Történelmi filmeknél egy bizonyos szintig van ennek értelme. És nyilván mindenkinek van valami bogara, amit dédelget. De én ha tudományos vagy szakmai hitelességet akarok, akkor olyan filmet nézek, csak az másnak dögunalom lenne.

Ha mozizás helyett két órán át szakzsargont és adathalmazt kéne laikusként végigszenvedni, senki se ülne be rá.

Válasz

10/10

Cukorkásbolt a fiúknak. Kiszínezve.

Válasz

7/10

A film több sebből vérzik.
A big blockos GT 40-es, amivel végül Le Mansban lenyomták a digókat
1. nem tudta a 350km/h-t.
2. nem forgott 7000-ig vagy afölé.

1966 Ford GT40
6996 cm3 V8 big block OHV , hengerenként 2 szelep, furat 104.9mm, löket 101.2mm
492LE/6200 rpm
644Nm/5000rpm
1216,5 kg full tankkal, sofőr nélkül
4 gangos manuális nyomatékváltó

1. 145km/h
2. 225km/h
3. 268km/h
4. 320km/h

Szóval a small blockos első verzió (4736cm3) elforgott 7400-ig, de a végső big blockos amivel végül versenyeztek, nem.
Az max. 6200-t tudott és 320km/h-t.

A digó vasak pedig simán elforogtak 8800-ig, mivel rövid löketű pörgős (DOHC) motorjuk volt. (77mm X 71mm)
V12 420LE/8000 rpm, 800kg, 5 gangos váltó

Válasz

Beidézem Nakahara kommenttársunkat, mert pont ezt gondolom én is: "Kár a hollywoodi klisékért a versenyek közben, amikor a dramatizálás fő eszköze a sebességváltás. És hogy a főhős körbeautózza az ellenfelét előzés közben. És hogy az utolsó körben még 3 autót megelőz. Ezek messze vannak a realitástól és engem idegesítettek a filmben."

Értem, hogy te máshogy éled meg, de nekem ezek bugyuta, sablonos dolgok (úgy tűnik másnak is feltűntek ezek) és tényleg idegesítő, amikor azért nyer Bale karaktere egyszer, mert pl. jobban nyomja a gázt...ha már valós eseményeken alapul, akkor ezt a versenyek megjelenitésekor is szem előtt tarthatték volna (az életszerűséget), ezért nekem csak egyszer nézős film.
Röviden: egyetértünk, hogy nem értünk egyet:-).

/Ezzel szemben ha pl. sci-fit nézek nem nagyon érdekel a realitás, pl. Prometheusnál csomóan vinnyognak hogy milyen életszerűtlen dolgok vannak benne, ott pl. el tudom engedni ezeket simán, de ilyen "true story"-knál nem./

Válasz

9/10

InteriorLulu 2022 nov. 21. - 13:55:06 9/10 Előzmény Roberto DiCapribogyó

"Ez az, ami a filmben nem jelent meg..."
De igen, pont ez a lényeg, erről beszélek, hogy a filmben egyértelműen megjelent, átjött, hogy - nyilván többek közt - a sebességváltás és gázadás halálpontos időzítéseivel tudott olyan veszettül jó pilóta lenni Bale karaktere, amilyen volt. Egyértelműen átjött, részben mert erről beszélnek is, részben mert sok snitt pontosan ezt mutatta, ábrázolta; és ez még akkor is így van, ha adott esetben mi nézők bármilyen kameraállásból pusztán csak annyit látunk, hogy gyorsul az autó, és nem látunk sebességváltást.

Úgyhogy szerintem egyszerűen túlgondolod a dolgot. Ami engem illet, valóban igen jó filmnek tartom, és a maximális pontszámot tőlem nem azért nem kapja meg, mert a versenyjelenetek tényszerűen nem dokumentumfilmes megközelítésűek (azaz a valóságoshoz képest valóban elnagyoltak, ha tetszik bugyuták), hisz egy játékfilmtől ilyen nem is várható el - pláne, ha egyébként határozottan lejön az, ami bizonyos jelenetekben, snittekben nem okvetlenül. És más egyebek mellett pontosan azért is teszem ilyen magasra ezt a filmet, mert ez a szerintem fontos faktor, amiről beszélünk, bizony határozottan lejön, átjön, és én ezt tartom lényegesnek, nem pedig azt, hogy ennek kapcsán adott jelenetben mit látok, vagy mit nem látok.

Válasz

"Magyarán itt a sebességváltás és a gázadás összehangolt, megfelelő időzítéseiről van szó, nem pedig szimplán a gázadás megfelelő időzítéséről." - Ez az, ami a filmben nem jelent meg... ahogy írtam is, a nagy trükk az volt, hogy a végén JOBBAN nyomta a gázpedált, mint addig (váltás nélkül).

Mégis akkor mi a magyarázat az eltérő érzékelésünkre? A kognitiv disszonancia redukciója nevű jelenség. Vélhetően az történt, hogy nagyon szereted a filmet és ezért bizonyos, csak a fejedben lévő információkat összemosol a filmmel, ezáltal feloldva a "nagyon szeretem a filmet - bugyuta versenyjelenetek vannak benne" ellentmondásból fakadó feszültséget. Azaz a fejedben lévő képhez (ez egy jó film) hozzágörbítetted a valóságot. Az emberek másik tipusa ezzel szemben azt csinálja, hogy a valósághoz igazitja hozzá a fejében lévő képet, pl. én is ezt tettem: noha egy remek filmre számítottam a történet, a remek szinészek, valós ihletés alapján, a filmet látva a fejemben előzetesen élő képet hozzáigazitottam a valósághoz: ez sajna összességében csak egy közepes film lett.

Válasz

9/10

InteriorLulu 2022 nov. 19. - 17:40:46 9/10 Előzmény Roberto DiCapribogyó

Írod: "...a versenyjelenetek kissé bugyuták (konkrétan van olyan, hogy a főhős nagy trükkje az egyik verseny megnyeréséhez, az hogy rátapos a gázpedálra... érted, hogy a végén JOBBAN nyomja a gázpedált, mint addig :-) )"
A filmben elég sűrűn szó esik a fordulatszámról, a magas fordulatszámokról, hovatovább gyakrabban is, mint a sebességről, ami nem is véletlen, hiszen a gyorsulás mértékéhez a fordulatszámnak van köze, nem a sebességnek.
A főhős "trükkje" abban/azokban a jelenet(ek)ben valójában az volt, hogy pontosan ott, a pálya azon pontján váltott kisebb sebességre, ahol kellett, majd szintén pontosan ott váltott újra nagyobbra, ahol kellett, és így a kisebb sebességfokozaton igen magas fordulatszámon megfelelően fel tudott gyorsulni ahhoz, hogy aztán a legmagasabb sebességfokozaton hamarabb el tudja érni a maximális sebességet, mint ha előtte nem váltott volna vissza.
Magyarán itt a sebességváltás és a gázadás összehangolt, megfelelő időzítéseiről van szó, nem pedig szimplán a gázadás megfelelő időzítéséről.

Válasz

7/10

Ford GT 40 cold start.
https://www.youtube.com/watch?v=uLpgPZX1774

Válasz

10/10

Hatalmas film...azok az autók.. aaaaa..A színészi játék pedig fenomenális!Amit Matt Damon és főleg Christian Bale alakít benne, lenyűgözött. A látvány,hang is szuper volt.

Válasz

10/10

Nagyon nagyon tetszett nekem a film. láttam már ötször egyszer sem volt unalmas, nagyon élvezetes szórakoztató film.Christian Bale és Matt Damon nagyon nagyot alakittanak a filmben.az egész tökéletesen van megcsinált.

Válasz

10/10

Könnyen gondolhatná valaki a körítés miatt, hogy ez egy belterjes, sekélyes, csak autóbuziknak való hollywood-i film, pedig pont fordítva van, az autók itt csupán díszletek, és csak annyi szó esik róluk, hogy egy laikus elhiggye, hogy épp magas szintű szakmázás történik. Na, de egyáltalán nem hiányzik ez, pedig engem amúgy a valódi gépészkedés is szuperül lekötött volna. A versenyzés adja az izgalmat, magával ragadja a nézőt, de valójában közben egy kitűnően kivitelezett drámát hoztak össze hiteles színjátékkal. Nekem még napok múlva is a fejemben volt a film, vagyis inkább a főszereplők lénye, annyira be tudtak vonni a szerethető világukba.

Válasz

10/10

Jó film!

Válasz

8/10

offtopic

No problem.:)

Válasz

7/10

A 8,7-et túlzásnak tartom, de egyszer nézhető. (A hitelességet ne kérjük számon a filmtől!)

Válasz

7/10

Nem volt rossz, kevesebbet nem adok rá, de többet sem tudok. Soha nem fogom megérteni, hogy a filmekben mitől ilyen kultikus pillanat a sebváltás.

Válasz

Összes hozzászólás

Értékelés:

282 szavazatból

Szerinted?

84 hozzászólás

KritikaAz aszfalt királyai - Már csak az a kérdés, hány Oscart adnak rá

Vetítések:

13:40, szerda (május 01.)

Mozi+

PORT.hu a Facebookon