Programkereső

Téma: Forma-1

Spoiler
1/10
cellasto 2014 szept. 06. - 19:34:49 1/10
(15770/17150)
épp ma filóztam,milyen elmebeteg egy új szabály ez a dupla pont az utolsó futamon..
valaki mondjuk jól teljesít egész évben és az utolsó futamon megáll a technika alatta.
na az lesz agyrém :D
Válasz
3/10
jani-wan 2014 szept. 06. - 19:33:29 3/10
(15769/17150)
Még van 7 futam az utolsón dupla ponttal.
Egy 29 pontos hátrányt még az utolsó futamon is meg lehet fordítani.
Válasz
10/10
breeder 2014 szept. 06. - 19:14:53 10/10
(15768/17150)
Igen, Ricciardo-nak 64 pont hátrányt kellene ledolgoznia, amire nem sok az esély.

Még Hamilton 29 pontos lemaradása is elég soknak tûnik.
De ha Rosberg nullázna egyszer, akkor ismét szorosan mögé tudna kerülni a tabellán.
Válasz
1/10
cellasto 2014 szept. 06. - 18:53:37 1/10
(15767/17150)
inkább matematikai esély az..
ahhoz,hogy nyerjen,rosberg és hamilton abba kéne hagyja az idényre a versenyzést :D
Válasz
10/10
breeder 2014 szept. 06. - 18:49:57 10/10
(15766/17150)
Gyakorlatilag Ricciardonak még van esélye a VB-címre, a negyedik helyen álló Alonso-nak már kevésbé.:)
Válasz
Meklód fia 2014 szept. 06. - 18:05:44
(15765/17150)
látván amit Hamilton összeügyetlenkedik mostanában, egyáltalán nem lennék meglepve ha kiütné egymást a két merci.
Nálam Ricciardo a favorit a VB címre, mint nevetõ harmadik. Már a lemaradása sem nagy.
Válasz
10/10
breeder 2014 szept. 06. - 16:52:03 10/10
(15764/17150)
Még annyit érdekességképpen, hogy Monzában az elsõ hat rajtpozíciót Mercedes motoros autók szerezték meg, míg a Ferrari-s Fernandó Alonso holnap csak a hetedik helyrõl indulhat.

További érdekesség, hogy Valteri Bottas a pole-ból rajtoló Hamilton-hoz viszonyítva kicsivel több, mint fél másodpercnyi különbséggel van lemaradva. :)
Válasz
10/10
breeder 2014 szept. 06. - 16:34:29 10/10
(15763/17150)
"remélem hamilton kiesik nulla ponttal"

Ez könnyen megeshet ha Hamilton elkezd kapkodni!
De az sem elhanyagolható tényezõ, hogy Rosbergen is nagy a nyomás.
Válasz
1/10
cellasto 2014 szept. 06. - 16:26:20 1/10
(15762/17150)
a redbull csak akkor lesz az élen,ha a mercik kiesnek
ez nem spa..
baromi gyors pálya monza
remélem hamilton kiesik nulla ponttal :)
Válasz
10/10
breeder 2014 szept. 06. - 16:20:49 10/10
(15761/17150)
Igen, az elõzõ versenyen látszott, hogy Hamilton az elsõ pár körben lassabb Rosbergnél.
De Rosberg-nek lehetett volna annyi esze, hogy kivár, és nem egybõl Hamiltonnak támad.
Gondolom emiatt szúrta le õt az istállója. :)

Egyébként a Mercedesnek abszolúte nem mindegy, hogy egy vagy két autóval fejezi be a futamot.
Míg a pilótáknak az egyéni cím a fontos, az istállónak egyértelmûen a konstruktõri.
Persze 411 ponttal még mindig az ezüstnyilak vezetnek toronymagasan, viszont versenyenként 2 autóval az elsõ két helyen végezni mindig nagy szakmai elismerést jelent.
Válasz
Meklód fia 2014 szept. 06. - 15:56:12
(15760/17150)
Kár volt idõmérõt nyernie Hamiltonnak, ha holnap ismét eljátssza, hogy a csiga tempójában föltartja a mezõnyt és Rosberg megint neki megy.
Válasz
10/10
breeder 2014 szept. 06. - 15:06:23 10/10
(15759/17150)
Hamilton-on most látszik, hogy mindenképpen nyomás alá akarja helyezni Rosberg-et.
Egyáltalán nem mindegy, hogy holnap ki kezdi meg a futamot az elsõ helyrõl.

Én (megmondom õszintén) jobban drukkolok Hamiltonnak, mert ha gyõzni tud itt Monza-ban, akkor még bõven van esélye a VB-címre, ha nem, akkor nagy eséllyel Rosberg nyeri az idényt.

Szóval itt nagyon kell nyomnia a gázt Heminek!

Aztán azon sem csodálkoznék ha holnap Daniel Ricciardo vagy Sebastian Vetel ugrana az élre, de ez talán kevésbé valószínû...

És persze még ott van Alonso és a Williams-es két másik pilóta is. :)
Válasz
9/10
terranova56 2014 szept. 06. - 14:31:58 9/10
(15758/17150)
ha a csapat is megtette, akkor kétség sincs
Válasz
3/10
jani-wan 2014 szept. 06. - 14:26:55 3/10 Előzmény terranova56
(15757/17150)
Most mondja Szujó hogy a csapat is megbüntette Rosberget. Innentõl tényleg nem lehet kétséges.
Válasz
3/10
jani-wan 2014 szept. 04. - 21:35:46 3/10
(15756/17150)
Ezzel kb. mindennel egyetértek.

Kivéve Alonso nyilatkozatának felemlegetésével, amirõl egyértelmû hogy a médiának szól, és egy szó sem igaz belõle.
Már írtam hogy olyan nincs hogy valaki felé rázom az öklöm és nincs vele gondom. Olyan viszont van hogy valaki nem mond igazat a médiának. És egy jól felkészített sportoló kapásból tolja a sablonszöveget, amivel nem lehet bajba keveredni.
Ha ugyanezt mondta a vizsgalat során, ha szerinte is minden szabályos volt, ha azt mondja nincs mit vizsgálni, akkor Magnussen miért lett volna megbüntetve?
Ha nincs ügy akkor nincs ítélet.
Ennyi.
Válasz
blacknet 2014 szept. 04. - 16:36:45
(15755/17150)
Olyanokra például, amikor a nyalókás ember rosszkor engedi ki a boxutcába az autót, vagy amikor rosszul rögzítik a csavarokat, és kénytelenek már kiengedés után, rossz helyen szerelni...konstruktõrök pontversenyében kellene ezt szankcionálni, a versenyzõket meg békén hagyni.

Visszatérve a biztonság kérdéséhez, az általad felhozott vetületben valószínûleg sokkal inkább érvényesül az önszabályozás: ugyanis az F1 alapvetõen mégiscsak egy közösség, akik kivetnék magukból az antiszociálist. Az õrült és közveszélyes ki lenne közösítve automatikusan, mint ahogy ahol csak egy kicsit fel is merült ennek a lehetõsége (Maldonado), rögtön a versenyzõtársai is elkezdtek fújni rá.
Magnussen legutóbbi manõvereit én is büntetésre érdemesnek tartom egyébként, de ha a szenvedõ fél, Alonso szerint még belül volt a határon, akkor azért nem kell máris a szívünkhöz kapkodni. Megkapja a büntit, és el is felejthetjük az egészet, túl lehet lépni rajta, felesleges tovább filozofálni, és kivetíteni egy általános problémafelületnek.

KERS-el kapcsolatban egyetértek, jó irány, de a nyitható hátsó szárnytól én rosszul vagyok, nekem az guminõ-kategória.

Motorversenyben is kritikus tud lenni egyébként az elõzési manõver, szokták egymás alól kilökni a motort, na mondjuk akkor õk maguk is sokszor repülnek róla, mert ilyenkor általában már egy esés után, csúszás közben golyózzák ki a külsõ íven közlekedõ, megelõzni kívánt versenytársat. Versenyetika kérdése ez is elsõsorban, mint ahogy az F1-ben is.
Válasz
3/10
jani-wan 2014 szept. 04. - 10:20:04 3/10
(15754/17150)
"pl. miért kell a versenyzõt büntetni, amikor a csapat hibázik"

mire gondolsz konkrétan?
Válasz
3/10
jani-wan 2014 szept. 04. - 10:13:59 3/10
(15753/17150)
Én sem emlékszem, igaz nem is nagyon néztem F1-et a Schumi érában (és Ferrari szurkoló vagyok de az unalom gyõzött), de ez nem jelenti hogy nem is volt, utána kellene nézni, de annyira meg nem fontos.
A lényeg szerintem hogy az ilyen viselkedés elharapódzása elõbb-utóbb óhatatlanul nagyobb balesetet fog okozni. Eddig mindig volt egy "okosabb" aki engedett, vagy volt nagy bukótér stb...
De nem kellene megvárni míg történik valami, mert mint Murphy is megmondta, ami megtörténhet meg fog történni. Azt meg szintén tudjuk mekkora hiba mindig utólag intézkedni, fõleg ha a probléma könnyen felismerhetõ.

Egyébként én is az agresszív versenyzés híve vagyok. Az az igazi versenyzés. De tudni kell hogy hol a határ. Szerintem ez a határ tolódik el egynéhány versenyzõben idõnként. És hogy még árnyaltabb legyen, az sem tartom bajnak ha valaki veszélyesen versenyzik, ha csak saját magára veszélyes.
De másokat ne veszélyeztessen.

Illetve ahogy mondtam, és igazán ez is fontos akkor is ha nem teremt semmiféle veszélyhelyzetet, hogy a verseny a pályán zajlik, és ha egy másik versenyzõ mellettem van, nem szoríthatom le a pályáról, hogy védjem a pozíciómat. Ha saját magától hagyja el a pályát rosszul megválasztott ív vagy tempó miatt az is rendben van, és ez szerintem megfelelõen szabályozva is van.

Azzal hogy túl van szabályozva egyetértek, de sok szabálynak ezek közül semmi köze ahhoz amirõl én beszélek, így ezeket nem keverném bele.

Említed hogy a 90-es évek elejétõl mennyit romlott a minõség. Ez így igaz, visszatekintve elmondhatjuk hogy a 80-as évek volt a F1 aranykora, és mi akkor kezdtük el nézni rendszeresen, és az is köztudott hogy ha valaki megszokja a jót, azonnal észreveszi a hanyatlást, aki meg késõbb kezdte el nézni az nem látja azt.
Mi látjuk. És ennek a hanyatlásnak a kezdete egybeesett a turbókorszak végével és Senna halála által kiváltott kétségbeesett szabályozgatásokkal.
Azért én úgy ítélem meg hogy az utóbbi idõben pozitív irányba halad a dolog. Például a felcsavarható turbó hatását próbálták visszahozni a KERS-szel amivel gombnyomásra lehet nagyobb teljesítményre sarkallni az autót. Illetve a nyitható hátsószárny is ide tartozik.


A motorosokkal nem tudom mit lehetne csinálni hogy biztonságosabb legyen, mivel ott a motorosok saját hibájukból esnek általában, amennyire én tudom/emlékszem.
Utoljára Wayne Rainey-t, Kevin Schwantz-ot és Loris Capirossi-t néztem versenyezni.


Schumi (szerintem) ocsmány viselkedése hosszasan ki lett vesézve pár száz oldallal ezelõtt. Én Ferrari szurkolóként nem bírtam elviselni amit mûvelt.
Válasz
9/10
terranova56 2014 szept. 04. - 03:31:16 9/10
(15752/17150)
persze, nem is vitatkozom, de ezért vannak a bírák
Válasz
1/10
cellasto 2014 szept. 03. - 22:43:34 1/10
(15751/17150)
én sem szeretem,de itt nem õ volt a hunyó szerintem
Válasz