Programkereső

Téma: Forma-1

Spoiler
3/10
offtopic
jani-wan 2015 márc. 08. - 10:41:21 3/10
(16150/17150)
"... miatt nem fog túl acélos lenni idén"
angolból fordítasz :)
Válasz
vino-et-veritas 2015 márc. 08. - 10:04:44
(16149/17150)
Egyelõre Alonso sem mûködik megfelelõen...

Persze a kocsi sem jó. Ez valószínûleg az utolsó dobása, mielõtt visszavonul.
Így is már szép a két "nyugdíjasból" álló McLaren-páros.
A tapasztalat sokat számít a fejlesztési idõszakban, de pont Alonso-ra többen mondják, hogy ebben nem túl erõs (talán a Ferrarinál is ez volt a baj?). Most még nincs is mit fejleszteni, mert csak az alapoknál tartanak.
Válasz
10/10
breeder 2015 márc. 07. - 23:53:05 10/10
(16148/17150)
Azon gondolkodtam, hogyha Alonso alatt a Mclaren idén nem mûködik a "megfelelõképpen", akkor mi lesz!?
Mert már a spanyol sem az a mai gyerek. És egy ilyen új kooperációt kötõ team-nél gyakran elõfordul, hogy pár évet várni kell, amíg beindul a szekér és pénztermelõvé válik! :)
Válasz
vino-et-veritas 2015 márc. 07. - 09:33:08
(16147/17150)
A Lotus valószínûleg a pénzügyi problémák miatt nem fog túl acélos lenni idén. A Mercedes-technika azért önmagában kevés.

A McLaren kicsit más dolog. A szakemberek szerint a kocsit elég jól tervezték meg, sok benne a potenciál. Egyelõre a hajtáslánc a gyenge pont. Ha azt valahogy összebarkácsolják, akkor, ha nem is okoznak talán meglepetést, de igencsak ütõképesek lehetnek.

Nagy kérdés, hogy Alonso-val mi lesz. Már az is elhangzott, hogy neki annyi, nincs tovább versenyzés, mert ilyen bizonytalan, "elájulós" módon nem lehet kocsiba szállni...

Még egy hét és sok dolog kiderül majd.
Válasz
10/10
breeder 2015 márc. 07. - 00:07:34 10/10 Előzmény vino-et-veritas
(16146/17150)
Nagy valószínûséggel a Lotus és a Mclaren is gyengélkedni fog az idén.
Azért ha ott tudnak majd lenni a top 3 csapat között, akkor már örülni fogok! :)
Válasz
10/10
breeder 2015 márc. 07. - 00:04:35 10/10
(16145/17150)
Régen volt már '86! :)
https://www.youtube.com/watch?v=KQ7DIiqiGho
Válasz
mateban 2015 márc. 03. - 18:56:55
(16144/17150)
Azoknak akik szeretik a Forma 1-et:
https://www.facebook.com/Forma12014.5
Válasz
vino-et-veritas 2015 márc. 03. - 09:26:00
(16143/17150)
Aki eddig nem követte, a tesztek alapján néhány gondolat.

A Mercedes az elemzések szerint kb. 0,8 s "elõnyben" van a többiekkel szemben. Az nem semmi, hogy lágy gumin simán vertek mindenkit (a szuperlágyat fel sem tették, a lágyat se sokszor), aki szuperlágyon volt és keményen is alig maradtak el a lágy-szuperlágy gumiktól, pedig ezek között 1-1,5 s a kalkulálható különbség...
Õk mentek a legtöbbet és bevallásuk szerint egy motorral (persze szükség szerint javítgatva) tették meg a több mint 6000 km tesztet (1300 kör). A cél láthatóan a megbízhatóság volt. Szinte minden tesztnapjuk errõl szólt.
Egyesek szerint a nagyobb motorerõ miatt újra nagy gumifogyasztás lesz a mezõnyben, ami korábban a Mercedes fõ gondja volt. De ezt cáfolhatja, hogy lágyon õk bírták a legtovább...
"Szokás szerint" megint Rosberg volt a "jobb". Sokkal többet tesztelt és a leggyorsabb idõ is az övé.

A Ferrari és Williams úgy tûnik sokat fejlõdött, de még nem látni, mennyire marad meg a formájuk.
Massa és Bottas második lett gyorsaságban, de tesztmennyiségben megelõzték õket.
Kimi és Vettel nagyjából egyformán ment. Csak a teszteredmények alapján õk a "harmadik erõ". Viszont nagy a várakozás velük szemben. Vélhetõen az eljén azért kellett nekik néhány gyors körrel felrázni a vezetõket meg a szurkolókat. Kissé szokatlan módon az elsõ teszteken a gyorsaságra gyúrtak és késõbb tértek át a hosszútávú, megbízhatósági programokra.

A Sauber és a TR sokat tesztelt és meglepõen gyors is volt az elõbbi, viszont nekik több mûszaki leállásuk is volt.

A RB egyelõre talány. Voltak gondjaik, nem is mentek túl sokat, nagyon gyorsak sem voltak és megint a -70 LE motorerõ-hiányról beszélnek a Mercedeshez képest, meg mutogatnak a Renaultra. Tavaly ennél rosszabbul kezdtek, mégis összeszedték magukat. Valószínûleg így lesz idén is.

A Force India kellemes meglepetés volt, mivel rengeteg idõt elvesztettek azzal, hogy késve kezdtek, de ennek ellenére nagyon megbízhatóan - bár nem gyorsan - mentek és mintha lenne bennük még tartalék a szezonra.

A Lotus szintén késében van és csak ismerkednek a Mercedes-motorral. Eredményeik még nem túl bíztatók.

És a végén a "nagyágyú", a McLaren-Honda, ami most úgy tûnik egyelõre besült...
Ennél erõsebb kezdésre számított mindenki. A hajtáslánc ezer sebbõl vérzik. Sok mûszaki gondjuk volt. Ha mentek, akkor néha mutattak is valamit, de nagyon megbízhatatlan az új erõforrás. Így nehéz lesz.
Aztán Alonso balesete sem jött jól, igaz így neki legalább nem kellett, hogy a rossz kocsi mellett szentségeljen napokon keresztül...

Azt, hogy ki "altatott" megint, nehéz felmérni.

Az elsõ megmérettetés másfél hét múlva Ausztráliában majd talán jobban mutatja a tényleges erõviszonyokat.
Válasz
3/10
jani-wan 2015 febr. 07. - 16:31:11 3/10
(16142/17150)
Érdekesség: Niki Lauda a Népligetben 1976-ban
https://www.facebook.com/groups/339696266160518/permalink/615809475215861/
Válasz
vino-et-veritas 2015 febr. 06. - 09:26:47
(16141/17150)
A válasz eleje összekeveredett.

A mostani technikákkal a versenyzõ szerepe kissé alárendelt. Egy Alonso vagy egy Schumacher ma már nem képes - bármennyire is jó pilóta - a technika korlátain átlépni (vö.: 70-es, 80-as, 90-es évek).
Válasz
vino-et-veritas 2015 febr. 06. - 09:23:15
(16140/17150)
A mostani technikákkal a veA McLaren lehet, hogy csak óvatos volt és egyfajta alaptesztre készültek eleve is.

Amihez hozzátartozhat az is, hogy a Honda más munka- és általános kultúrájú partner a németekhez képest. Nem biztos, hogy egyformán képzelik el a dolgok menetét. Erre mintha Bouiller is utalt volna valahol.
Itt már nem brit-német vegyescsapat mûködik (különbözõ, de mégis "európai" munkatársakkal), hanem "megszállták" õket a japánok. Persze, sok éve volt már sikeres idõszakuk együtt, de "most, most van", más viszonyokkal...

A Ferrari biztos, hogy a hajtáslánc terén elõrelépett, de hogy mennyit, az nagy kérdés. Az talán meggyõzõbb lett volna, ha a Mercedeshez hasonló hosszú távokat is mennek, nagy terhelésekkel. Persze, ez csak a rendszer elsõ próbája volt, alakul még minden bizonnyal. Ahogyan a Mercedes meg pont fordítva "gondolta" - elõször a megbízhatóság, utána a gyorsaság. Hozzátéve még, hogy a körülmények (hõmérséklet) nem tették nagyon próbára az erõsen kihegyezetten tervezett hûtésrendszereket (meg a gumikat sem).

A RB-Renault páros egyelõre nem sokat mutatott. Megint volt ígéret, hogy a következõ tesztre már a módosított motor jön, ami nagy elõrelépés lesz. Meglátjuk.
Válasz
10/10
breeder 2015 febr. 06. - 02:07:55 10/10
(16139/17150)
Párdon, helyesbítek: 2012 helyett 2010-et akartam írni! :)
Válasz
10/10
breeder 2015 febr. 06. - 02:06:35 10/10
(16138/17150)
A McLaren Honda-tól nem várok csodát ebben az évben.
Tudom, sok az Alonso rajongó, de szerintem mivel egy új csapatról van szó (persze nem teljesen), még sok fejlesztés áll elõttük. És talán ugyanazt az utat kell majd bejárniuk, mint anno a Mercedes AMG-nek. Láthattuk, hogy a Mercedes 2010-es debütálása után mennyire szenvedtek, pedig akkor már Rosberg a pilótájuk volt!!!. Emlékszem Schumacher-tõl várta mindenki a csodát, aztán ez a csoda jó pár évig nem következett be.
Ennek ellenére azért remélem, a McLaren 2015-ben eredményesebb lesz, mint anno 2012-ben a Mercedes. :)
Válasz
vino-et-veritas 2015 febr. 05. - 20:15:20 Előzmény breeder
(16137/17150)
Talán az új Massa?

Visszatérve a tesztre, igencsak csalókák ezek az eredmények.

A Sauber meg Kimi is puha gumikon ment jó idõket. A Mercedes meg fel sem tette azokat. A Pirelli valami 1-1,5 mp javulást mond a soft-ra.

A Mercedes átlagosan 2 versenytávot teljesített naponta - valószínûleg jól megtankolva és nem mindent "feltekerve" -, de azért voltak (ha nem is nagyon hátráltató) mûszaki gondjaik.
A Ferrari látszólag meghibásodás nélkül körözött, de csak rövidebb etapokat mentek és ki tudja mennyi benzinnel.
Ha nem is volt egyértelmûen PR-munka a gyorsaságuk, azért csak kellett valamit mutatni már a vezetésnek, a nézõknek és a sajtónak. Meg talán magának a csapatnak (Vettel + Kimi!) jól jött egy kis sikerélmény...

A RB talpraállása valószínûleg csak idõ kérdése, hiába temeti magukat Newey.

A McLaren, bár statisztikailag többet futott, mint tavaly a RB, mégis csalódás okozott. Azért ennél erõsebb kezdést várt mindenki...
Válasz
10/10
breeder 2015 febr. 04. - 15:20:21 10/10
(16136/17150)
Tényleg, ki ez a Felipe Nasr? Mert egyenlõre nagyon ígéretesen fut alatta a Sauber!

Az eddigi eredményei alapján (persze nem vennék rá mérget, mert voltak már hasonló figurák a forma-1 berkein belül, akik úgy eltûntek a süllyesztõbe, mint a csoda) elég nagy jövõ áll Nasr elõtt. :)
Íme a wikis adatlapja:
http://hu.wikipedia.org/wiki/Felipe_Nasr
Válasz
vino-et-veritas 2015 febr. 04. - 09:18:20
(16135/17150)
Ja, mindenki más taktikán van és nehéz felmérni az erõviszonyokat, de azért látható egy-két érdekes dolog.
Válasz
10/10
breeder 2015 febr. 03. - 22:30:40 10/10
(16134/17150)
Most még csak próbálgatják a gépeket. :)
Válasz
vino-et-veritas 2015 febr. 03. - 17:14:46
(16133/17150)
Három tesztnap után:
- gyorsaságban egyelõre a Ferrari az elsõ - náluk valószínûleg a bizonyítás miatt is ez most a fontosabb
- versenyetapokban a Mercedes az élen (+2 teljes versenyhossz/nap) - õk most a megbízhatóságra mennek
- közepes eredmények a Williams-nél
- a Lotus még a helyét keresi az új Mercedes-motorral (néhány Maldonado-mutatvánnyal vegyítve)
- a RB és a TR még erõsen szenved - kevés kör és gyenge idõk
- a McLaren-Honda pedig a fasorban sincs...
Válasz
vino-et-veritas 2015 febr. 01. - 17:38:15
(16132/17150)
A mai tesztnap eredményei.
Ha valakit egyáltalán érdekel...
(Azért igyekszem valamennyire életben tartani a topikot.)

"Körszámláló"
Rosberg: 157 kör
Ericsson: 73 kör
Bottas: 73 kör
Vettel: 60 kör
Sainz: 46 kör
Ricciardo: 35 kör
Alonso: 6 kör

"Idõmérõ"
1. Vettel (Ferrari): 1m22.620s
2. Ericsson (Sauber): 1m22.777s
3. Rosberg (Mercedes): 1m23.106s
4. Ricciardo (Red Bull): 1m23.338s
5. Bottas (Williams): 1m23.906s
6. Sainz (Toro Rosso): 1m25.327s
7. Alonso (McLaren): 1m40.738s

Persze a teszt az teszt, de imponáló a Mercedes teljesítménye (gyakorlatilag egész nap folyamatosan mentek mûszaki hiba nélkül, konstans etapokkal). Vettel talán kétszer villantott és már az élen is volt. A Sauber - ha jó az információ - lággyal "hozta" a második helyet. Egyelõre a McLaren-Honda-Alonso trió nem rázódott össze...

Folytatás holnap.
Válasz
vino-et-veritas 2015 febr. 01. - 14:57:16
(16131/17150)
Ki tudja?

Pillanatnyi "tesztállás" (kb. 14.45): Vettel - Rosberg - Ricciardo a sorrend 0,4 mp-en belüli idõvel.
No meg úgy, hogy a Mercedes 100 kör felett futott, míg az összes többi csapat majdnem együttvéve ennyit.
A RB egyszer elfüstölt, az "új" McLaren-Honda pedig igen kevés kört ment Alonso-val...
Válasz