Film és sorozat Moziműsor Színész és alkotó Színdarab Színházműsor Koncert Fesztivál Kiállítások Egyéb események Helyszínek Cikkek

Az aszfalt királyai

Ford v. Ferrari / Le Mans `66
12 éven aluliak számára a megtekintése nagykorú felügyelete mellett ajánlott amerikai életrajzi dráma, akciófilm, 152 perc, 2019

Értékelés:

284 szavazatból
Szerinted?
85 hozzászólás
Videó
+ 3 kép
Videó + 7 kép

Értékelés:

284 szavazatból
Szerinted?
85 hozzászólás
Vetítések:
13:45, szombat (szeptember 14.)
Moziverzum
Az igaz történet alapján készült filmben, 1963-ban Henry Ford II, a Ford Motor Company tulajdonosa arra utasítja az alkalmazottait, hogy álljanak elő jobbító javaslatokkal a cég autóit illetően, amivel növelni lehetne az eladásokat. Az alelnök, Lee Iacocca azzal a javaslattal áll elő, hogy készítsenek egy sportkocsit, amivel meg lehetne nyerni a 24-órás francia Le Mans autóversenyt. Erre a feladatra Iacocca felbérli a látnoki erővel bíró autótervezőt, Carroll Shelby-t. Shelby, a vakmerő és brit születésű autóversenyzőt, Ken Miles-t hozza magával a munkához. Ők ketten együtt küzdenek meg a vállalati beavatkozással, a fizika törvényeivel és saját démonjaikkal, hogy megépíthessenek egy forradalmi versenyautót a Ford Motor Companynek, amivel legyőzhetik Enzo Ferrari autóit az 1966-os Le Mans-i 24 órás versenyen.
Teljes leírás
Bemutató dátuma: 2019. november 14. Forgalmazó: Fórum Hungary

Stáblista

Szereplők

Christian Bale profilképe Christian Bale
Ken Miles
Matt Damon profilképe Matt Damon
Carroll Shelby
JJ Feild profilképe JJ Feild
Roy Lunn
Jon Bernthal profilképe Jon Bernthal
Lee Iacocca
Caitriona Balfe
Mollie Miles
Josh Lucas profilképe Josh Lucas
Leo Beebe
Noah Jupe profilképe Noah Jupe
Peter Miles
Ray McKinnon
Phil Remington
Tracy Letts
Henry Ford II
Wallace Langham
Dr. Granger
Jonathan LaPaglia profilképe Jonathan LaPaglia
Eddie
Rudolf Martin
Dieter Voss
Christopher Darga
John Holman
Ward Horton
Burt

Alkotók

Kapcsolódó cikkek

További cikkek mutatása

Játszási időpontok

Teljes lista

Díjak és jelölések

  • Oscar-díj

    2020
    Legjobb vágás

Hozzászólások

Spoiler
Szerinted?
7/10
lucashood6 dec. 01. 11:56:53 7/10
Hihetetlen hogy a sok autóbuzi még a nyomatékon,meg fene tudja milyen xarokon is összetud veszni.Nem pörgött sosem 7000-et??Tényleg?? Fiúk, elmondanám hogy az orkok igazából sosem törtek be Rohanba,mert azok igazából uruk hai-orkok voltak Baradúr seregéből Orthanc felől....
Válasz
5/10
Blasius Biagio okt. 01. 14:09:28 5/10
Még megjegyezném, hogy 66-ban a 330 P3 4L-es motorja adta le a max teljesítményét 8000-es fordulaton, tehát ha úgy vesszük a GT40 sikere a nagyobb 7L-es motor alacsony 6200-as teljesítménymaximuma is lehetett. Számomra pont ezért érthetetlen a film alapgondolata a "7000-as fordulatszám". A 4.7-es GT40-ek majd mind motorhiba miatt estek ki, a 330 P3-ak között egy motor, egy váltó, egy baleset miatt, a negyedik rajthoz sem állt. Plusz nem árt megnézni, hány 330 P3 (3 db) és hány GT40 Mk II. rajtolt (8 db). A Ford kétszer annyi versenyautóval nevezett, mint a Ferrari. Erről nem szól a film. 97,6 millió USD-ból annyira nem tellett a rendezőnek, hogy fél órát utána olvasson ennek az egésznek. Természetesen a németek gyalázása az elhangzik a filmben -akik 66-ban a 2L alatti motorral 4., 5., 6. a nagy gépek mögött- és az olaszok szintén "digók". Ken Miles ráadásul Porsche versenyzőként futott be és komoly eredményi voltak a német márkával.
Válasz
5/10
Blasius Biagio okt. 01. 13:31:14 5/10
Nem realisztikus autóverseny jelenetek. Egymásnak verseny közben odakiabáló versenyzők. Egymás mellett majd percen keresztül száguldó autók és egymásra pillantgató versenyzők. Nincs benne egy realisztikus előzés. Vagy a váltókart, vagy a pedálsort látjuk, ha akció van. Ráadásul legalább fél órával hosszabb a film annál, ami reális lett volna. Ezen kívül ami látszik, a fordulatszám, valahogy nagyon erre sikerült kihegyezni az egészet, pedig a győzelem kulcsa vélhetően nem ez volt. Továbbá a GT40 fejlesztése komoly mérnöki munka volt, ez teljesen elsikkad. Egy nagyon jó angol nyelvű cikk, tele műszaki részletekkel, ill interjú idézetekkel. (6200 rpm fölé versenyen sohasem pörgették a motort): https://www.roadandtrack.com/motorsports/a29798198/ford-gt40-mk-ii-le-mans-analysis/ Összességében szerintem egyszer nézhető film, nagy költségvetésből egy közismert sztoriról sikerült egy közepes-gyenge filmet készíteniük, nyilván jelentős Ford támogatással. Sok szép autó van benne, ez igaz.
Válasz
8/10
Zachariah máj. 27. 21:43:43 8/10
Bár Matt Damon is elég jól alakít, Christian Bale nagyon erősen ott van a vásznon. A versenyes jelenetek jól eltaláltak, valóban megvan a dinamikus kisugárzásuk, még ha nem is ez az első ilyen film.
Válasz
proklima@freemail.hu ápr. 05. 10:47:37
"Jó stopperod van. -Adjak egyet? Francia." Vagy mikor a kerékanyát ledobta a Ferrari boxban, azok meg hülyét kaptak. Azon molyolni, hogy mennyit pörgött, vagy nem pörgött (látható a filmben, hogy 8.000) 320-al, vagy 350-el ment (mikor kör rekordot döntött, az 350 volt). A feeling a lényeg. Már a megjelenésekor láttam a filmet. Most újra megnéztem. Nálam továbbra is 10/10.
Válasz
10/10
joergie jan. 10. 17:19:35 10/10
Ez egy Jason Bourne előzményfilm.
Válasz
offtopic
Belmont 2023 júl. 16. - 14:13:54
Bírom, amikor technikai buzik azt kérik számon egy mozifilmen, hogy nem dokumentumfilm.

Történelmi filmeknél egy bizonyos szintig van ennek értelme. És nyilván mindenkinek van valami bogara, amit dédelget. De én ha tudományos vagy szakmai hitelességet akarok, akkor olyan filmet nézek, csak az másnak dögunalom lenne.

Ha mozizás helyett két órán át szakzsargont és adathalmazt kéne laikusként végigszenvedni, senki se ülne be rá.
Válasz
10/10
DUNAWÖLD 2023 máj. 21. - 14:12:21 10/10
Cukorkásbolt a fiúknak. Kiszínezve.
Válasz
7/10
Lámai Dala 2022 nov. 24. - 18:45:12 7/10
A film több sebből vérzik.
A big blockos GT 40-es, amivel végül Le Mansban lenyomták a digókat
1. nem tudta a 350km/h-t.
2. nem forgott 7000-ig vagy afölé.

1966 Ford GT40
6996 cm3 V8 big block OHV , hengerenként 2 szelep, furat 104.9mm, löket 101.2mm
492LE/6200 rpm
644Nm/5000rpm
1216,5 kg full tankkal, sofőr nélkül
4 gangos manuális nyomatékváltó

1. 145km/h
2. 225km/h
3. 268km/h
4. 320km/h

Szóval a small blockos első verzió (4736cm3) elforgott 7400-ig, de a végső big blockos amivel végül versenyeztek, nem.
Az max. 6200-t tudott és 320km/h-t.

A digó vasak pedig simán elforogtak 8800-ig, mivel rövid löketű pörgős (DOHC) motorjuk volt. (77mm X 71mm)
V12 420LE/8000 rpm, 800kg, 5 gangos váltó
Válasz
Roberto DiCapribogyó 2022 nov. 21. - 19:21:16 Előzmény InteriorLulu
Beidézem Nakahara kommenttársunkat, mert pont ezt gondolom én is: "Kár a hollywoodi klisékért a versenyek közben, amikor a dramatizálás fő eszköze a sebességváltás. És hogy a főhős körbeautózza az ellenfelét előzés közben. És hogy az utolsó körben még 3 autót megelőz. Ezek messze vannak a realitástól és engem idegesítettek a filmben."

Értem, hogy te máshogy éled meg, de nekem ezek bugyuta, sablonos dolgok (úgy tűnik másnak is feltűntek ezek) és tényleg idegesítő, amikor azért nyer Bale karaktere egyszer, mert pl. jobban nyomja a gázt...ha már valós eseményeken alapul, akkor ezt a versenyek megjelenitésekor is szem előtt tarthatték volna (az életszerűséget), ezért nekem csak egyszer nézős film.
Röviden: egyetértünk, hogy nem értünk egyet:-).

/Ezzel szemben ha pl. sci-fit nézek nem nagyon érdekel a realitás, pl. Prometheusnál csomóan vinnyognak hogy milyen életszerűtlen dolgok vannak benne, ott pl. el tudom engedni ezeket simán, de ilyen "true story"-knál nem./
Válasz
Összes hozzászólás